城市停车场单通道控制系统作为ITS（智能交通管理系统）的重要组成部分，我公司设计研发人员投入了大量研究工作，并将广泛应用于市区各大停车场。通过使用了单通道控制系统，解决了很多的地下停车场出入口通道会车不便的等问题，使其取得了良好的社会效益、经济效益。我公司的停车场单通道控制系统具有以下特点:

Ø 从用户的角度看：安全合理、设计美观、档次先进、实用快捷。

Ø 从管理者的角度看：全程自动化控制、能提供优质、安全、自觉遵守，树立全新的物业管理形象，保证出入口处的车辆出入有序。

Ø 从投资者角度看：效果显著、使投资者的回报具有超值的效应；让每一位进入停车场内的司机得到了安全的保证。

l 客户需求分析：进入停车场为进出单通道，即每次无论是入口还是出口只能行驶一辆车，为了车辆行驶安全及方便，初步在进出口通道处设置红绿灯报警系统，为防止进出车辆出现同时进入通道的现象。

2. 单通道地下停车场总体设计原则

2.1. 先进性

本系统采用了先进的技术和设备，一方面反映了系统所具有的先进水平，另一方面又确保系统具有较长的生命周期。因此其技术和设备是非常成熟的。

2.2. 针对性

考虑到地下停车场的出入口通道会车不便的问题，光达嘉业采用了单通道控制系统的方式，分别设置在停车场出入口处。使用单通道控制系统这种管理方式，确保了地下停车场出入口通道处的安全性，达到了最佳的管理效果。

2.3. 可靠性

 必须考虑采用成熟的技术与产品，以“安全稳定压倒一切”为原则，在设备选型和系统的搭配中保证整体的稳定性。

2.4. 可维护性

可维护性是保证系统正常使用的重要影响因素。

2.5. 安全性

采用最新的高科技手段，保证车辆的安全性。

2.6. 整体性

系统的整体性，涉及到地下停车场出入口通道处会车安全问题问题，对于这样的系统工

程必须对各种因素统筹考虑，以构成一个有机的单通道控制系统。

3. 总体设计方案

我公司采用自行设计生产的红绿灯控制系统,安装在停车场出入口通道处,以红灯停，绿灯行的交通常识来提示进出车库的用户，同时满足车场车位满的情况下，禁止入口车辆进入的原则。以车辆轧地感线圈同时绿灯亮的措施，从而避免了出入口通道处车辆在同一时间进出的安全引患问题。

同时为了保证行驶安全性，在入口处设置栏杆机，在遵循绿灯行驶的规则下，以压地感线来起动开闸。

说明：（1）当入口为绿灯时，入口车辆压入口1号地感线圈，入口道闸起闸，同时出口红绿灯变为红灯，提示有车驶入，出口车辆在等待区等候。当入口车辆完全进出车库时，出口红绿灯变绿。出口车辆才可以驶出车场，此时，入口红绿灯变为红，提示入口车辆等候。直至车辆完全驶出通道时，入口红绿灯变为绿，依次循环。

（2）当入口为绿灯时，入口车辆有连续车辆进入时，直至最后一辆车完全进入车场后，出口红绿灯才变绿。

（3）出口车辆驶出时，同样遵特循绿灯行的规则，出口车辆通过两个车辆检测器来判别方向（是出，还是进）从而来开启车库入口处栏杆机。

 （4）控制系统具有计数功能，即设定完车场车位数后，当车位完全满位时。此时入口为红灯，压入口地感不开闸。

（5）当出口有车驶出，入口为红灯，此时入口若有车强行驶入，入口道闸不开闸。