地感线圈的技术要求和施工规范

    智能停车系统智能管理系统做为停车场中用于管理方法车子的关键机器设备，其机器设备的可靠性立即会危害着停车场的经营状况，因此，在安裝和应用停车场系统的全过程中，一定要做好安全防护，而地感线圈线圈做为停车场系统中用于磁感应车子出入避免砸车的设备，在工程施工时有一定的规范和规定。

    线圈可在行车道施工现场预埋件，也能用自动切割机中后期工程施工。线圈连至检测控制板联线须螺旋式双绞（>20绞/m），实际规格如与工程图纸有矛盾以工程图纸为标准。

线圈用RV1.5‍‍mm²‍‍电缆线。

1、线圈规格及圈数

  车辆检测器容许对线圈的样子和规格开展灵便调节，具体中一般线圈直径较大达到30米，最少能为3米。

线圈的长短在于行车道的总宽（见上图）。线圈距行车道的边缘方最少维持300mm间距。

当线圈直径超出10米时一般绕几圈，当线圈直径在6-10米中间时，一般绕三圈，而当线圈直径低于6米时，线圈应绕四圈。

2、线圈间隔

    当2个线圈距离较近，而且是接进不一样的车辆检测器处时，他们的平行面的两侧间隔应最少超过两米，当他们没有同一平面图内时，这一间隔可降到1米。

    当好几个线圈收到同一台多路车辆检测器时，能够防止他们中间的串扰，这一特点可用以方位分辨逻辑性作用。当用以这类作用时，两线圈间容许的较大间隔为1米，以保证车辆在行车方位上能够另外跨在2个线圈上。

3、线圈电感范畴

    一般针对单圈线圈，圆周长上的电感每米3.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。

    双绞的馈线，每米电感为0.6uH。

4、容许的馈线长短

    特别注意的是，长的馈线将会会减少探测器的灵敏度，因而应尽量减少馈线长短。二根馈线应当双绞在一起，以减少馈线间的辐射源影响，另外将会得话，强烈推荐应用屏蔽双绞线作馈线。馈线总长一般不可超过350米。（标准偏差）以便提升灵敏度，应确保线圈的电感量超过馈线的电感，因而针对小线圈长馈线状况，应提升线圈的圈数，线圈电感与馈线电感之比至少应是4：1。

5、金属材料和提高原材料的危害

    在线圈周边，含铜量高的金属材料会比较严重危害线圈灵敏度，像下水井盖或相近的物块等，地应绕开表面由此可见的物块，线圈与这种物块间需留1米的室内空间。而埋进地底的建筑钢筋等提高原材料并不显著，但有可能对线圈灵敏度导致危害。

    当存有金属材料物块或建筑钢筋等提高原材料时，线圈应安裝在这种不锈钢丝网上边35mm上下。假如容许减少灵敏度时，这一间距可减少到40mm。

    如果有松动状况，当振动时将会会造成阻挠转变，这会反映到线圈电源电路中造成不能意料的转变。乃至造成线圈系统软件无效。

6、电缆线原材料

A、线圈线

    线圈线（或馈线）一般规定用绝缘导线，一般应用RV绝缘线，但这类线过长期后将会会出現出气孔，进到湿气进而危害探测器可靠性。

    线圈强烈推荐应用截面相当于或超过1.5立方毫米的绝缘层的多芯式铜输电线。

B、馈线

    当线圈与探测器中间距离较近时，馈线与线圈线能用同一根无接头线。

    当间距较远，馈线必须独立应用电缆线时，强烈推荐应用带铝屏蔽掉网或铜屏蔽掉网的电缆线或铠装电缆。不能应用多芯式电缆线且用剩下线用以传送其他数据信号。

7、切槽

    使用切槽机切槽，切槽宽度4mm，深度为30mm-35mm，线槽从角上切45o斜角可对线圈线具有维护功效。（参照前图）

8、线圈的安装

A、线圈线

    线圈线下推广线前务必将线槽内清除整洁，并维持干躁。线圈线要稳定地放进线槽。

B、当线圈线与馈线用同一根线时：

    从检测器到线圈方位的槽刚开始退出，并空出充足的线结供与检测器联接。

    在线槽中下够规定的匝数。

    把剩下线顺到线圈起始点并使之与预埋线结长短相同。

    两根双绞在一起（每米20-三十次绞），连到检测器。

    馈线根据别的机器设备下时应预埋件过管并且用塑料软管送进机器设备主机箱。

C、馈线独立用线时：

    当必须好几条馈线或馈线较长（超出50米）时，必须独立屏蔽掉馈线对，并尽量在离线圈较近的地区布线。

    连接头务必保证低阻率，而且对外开放绝缘层水平规定不比初始线缆绝缘层水平差。用螺丝接线端子排或将两条线头扭绞在一起而不电焊焊接是不可取的。理想化方式是使用环氧树脂胶接线端子。并保证要防潮解决。

9、密封原材料

    对线槽的密封一般用热融沥清、密封剂或环氧树脂胶，线槽密封的关键规范是保证线圈线缆彻底密封性，內部没有气泡。

    以便保证长寿命，强烈推荐全部线圈线缆彻底密封性在环氧树脂中，但当线槽或线缆较湿时不能用此方式。